1688에서 제품을 찾고 가격협상까지 잘해서 저렴하게 구매했습니다.
그런데 중국 사입을 실제로 해보면 예상하지 못했던 곳에서 비용이 크게 발생하기도 합니다.
바로 국제배송비입니다.
제품가격만 보고
“이 정도면 충분히 마진이 나오겠다.”
라고 생각했는데 중국에서 한국으로 가져오는 비용과 통관 관련 비용까지 더해보니 예상했던 원가보다 훨씬 높아지는 경우가 있습니다.
특히 제품이
무겁거나,
부피가 크거나,
박스가 불필요하게 크거나,
소량으로 여러 번 배송된다면
제품 단가보다 물류비가 더 큰 고민이 될 수도 있습니다.
그래서 중국 사입에서는 제품가격을 협상하는 것만큼 한국까지 가져오는 물류비를 계산하는 것이 중요합니다.
이번 글에서는 중국 사입 국제배송비가 어떻게 결정되는지부터 항공·해운·특송의 차이, 실중량과 부피무게, CBM 계산법, LCL, 카톤정보 그리고 제품 한 개당 국제운송비를 원가에 반영하는 방법까지 초보자 기준으로 자세하게 알아보겠습니다.
중국 사입은 제품가격만 계산하면 안 된다
먼저 가장 중요한 개념부터 정리하겠습니다.
1688에서 제품 하나를 20위안에 구매했다고 해서 내 제품 원가가 20위안으로 끝나는 것은 아닙니다.
실제 원가는 대략 다음과 같은 비용으로 구성될 수 있습니다.
제품가격
중국 내륙운송비
결제·구매대행 관련 비용
중국 창고비
검수·재포장 비용
중국→한국 국제운송비
통관 관련 비용
관세·부가세 등
국내 배송·입고비용
따라서 중국 사입에서 중요한 것은 단순한 중국 공장 출고가격이 아니라 한국에 실제 입고될 때까지 들어간 총비용입니다.
국제배송비는 왜 제품마다 다를까?
같은 중국에서 한국으로 보내더라도 국제배송비는 모두 같지 않습니다.
대표적으로 영향을 주는 요소는 다음과 같습니다.
제품 무게
제품 부피
박스 크기
박스 개수
출발지역
운송방법
상품 종류
배송속도
통관방식
추가 작업 여부
등입니다.
따라서
“중국에서 한국까지 1kg에 얼마예요?”
라는 질문만으로 정확한 물류비를 계산하기는 어렵습니다.
중국에서 한국으로 보내는 대표적인 방법
중국 사입에서 주로 접하게 되는 방법을 크게 나누면
특송
항공운송
해상운송
정도로 생각할 수 있습니다.
그리고 해상운송에서는 물량에 따라 LCL과 FCL이라는 용어도 만나게 됩니다.
1. 국제특송
DHL, FedEx, UPS 등 국제특송을 이용하는 방식입니다.
샘플이나 소량 제품처럼
물량이 많지 않고,
비교적 빨리 받아야 하며,
추적이 중요한 경우
검토할 수 있습니다.
다만 물량이 늘어나거나 부피가 커지면 운송비 부담이 커질 수 있습니다.
특송은 언제 활용하기 좋을까?
예를 들어 중국 공장 세 곳에서 샘플을 받았다고 해보겠습니다.
샘플 전체가 몇 kg 정도이고 본발주 전 빠르게 제품을 테스트해야 한다면 특송이나 빠른 항공계열 서비스를 검토할 수 있습니다.
샘플 몇 개 때문에 해상운송을 기다리는 것보다 시간 측면에서 유리할 수 있기 때문입니다.
2. 항공운송
항공운송은 일반적으로 해상운송보다 빠른 편입니다.
예를 들어
신상품 출시 일정이 촉박하거나,
행사 전에 제품을 받아야 하거나,
수량이 많지 않거나,
상대적으로 가볍고 부피가 작은 제품이라면
검토할 수 있습니다.
하지만 제품의 무게와 부피가 커질수록 운송비 부담이 커질 수 있습니다.
항공운송에서 중요한 것이 부피무게
항공운송에서는 실제 무게만 보는 것이 아니라 화물이 차지하는 공간도 중요합니다.
그래서 등장하는 개념이 부피무게(Volumetric Weight)입니다.
제품은 가벼운데 박스가 크다면 실제 무게보다 부피를 기준으로 운임이 계산될 수 있습니다.
3. 해상운송
물량이 많고 배송기간에 여유가 있다면 해상운송을 검토할 수 있습니다.
일반적으로 대량화물에서는 항공보다 운임 측면에서 유리할 가능성이 있습니다.
특히 수백 개, 수천 개 단위의 제품을 수입하거나 박스 수가 많아진다면 해운 견적을 함께 받아보는 것이 좋습니다.
해운은 무조건 저렴할까?
꼭 그렇다고 단정할 수는 없습니다.
소량 화물은 기본적으로 발생하는 각종 부대비용 때문에 예상보다 비용이 높을 수 있습니다.
따라서 물량이 적다면
항공 총비용
해운 총비용
을 실제 견적으로 비교하는 것이 좋습니다.
항공 vs 해운 간단 비교
구분항공해운
| 속도 | 비교적 빠름 | 비교적 느림 |
| 소량 | 활용하기 좋음 | 상황에 따라 비효율적일 수 있음 |
| 대량 | 비용 증가 가능 | 검토 가치가 커짐 |
| 부피 영향 | 큼 | CBM 중요 |
| 샘플 | 적합한 경우 많음 | 보통 비효율적 |
| 대량 본발주 | 비교 견적 필요 | 많이 활용 |
| 긴급 상품 | 유리 | 불리할 수 있음 |
실제 운임과 소요기간은 출발지·도착지·시기·운송업체에 따라 달라질 수 있습니다.
LCL이란?
중국 사입을 하다 보면 LCL이라는 말을 자주 접합니다.
LCL은
Less than Container Load
의 약자입니다.
컨테이너 하나를 전부 채울 만큼 물량이 많지 않을 때 여러 화주의 화물을 한 컨테이너에 함께 싣는 방식입니다.
쉽게 예를 들어보자
내 물건은 컨테이너의 일부 공간만 필요합니다.
그런데 컨테이너 전체를 빌리면 비용이 너무 많이 듭니다.
그래서
A업체 화물
B업체 화물
C업체 화물
내 화물
을 한 컨테이너에 함께 싣고 각자의 화물량에 따라 비용을 부담하는 방식이라고 이해하면 쉽습니다.
FCL은 무엇일까?
FCL은
Full Container Load
입니다.
한 화주가 컨테이너 전체를 사용하는 방식입니다.
물량이 충분히 커지면 LCL과 FCL의 비용을 비교하게 됩니다.
초보 셀러가 소량 또는 중량 사입을 시작한다면 일반적으로 LCL이라는 말을 먼저 접할 가능성이 높습니다.
CBM이란?
해상운송을 알아볼 때 정말 자주 등장하는 단어가 있습니다.
바로 CBM입니다.
CBM은 Cubic Meter, 즉 세제곱미터를 뜻합니다.
쉽게 말하면 화물이 차지하는 부피를 나타내는 단위입니다.
CBM 계산방법
박스의 크기가
가로 60cm
세로 40cm
높이 40cm
라고 해보겠습니다.
미터로 바꾸면
0.6m × 0.4m × 0.4m
입니다.
계산하면
0.096CBM
입니다.
따라서 이 박스 한 개의 부피는 약 0.096CBM입니다.
같은 박스가 10개라면?
0.096CBM × 10박스
=
0.96CBM
입니다.
20박스라면
0.096 × 20
=
1.92CBM
이 됩니다.
이런 식으로 전체 화물의 CBM을 계산할 수 있습니다.
cm로 바로 계산하는 방법
박스 크기를 cm로 받았다면 다음처럼 계산할 수도 있습니다.
가로(cm) × 세로(cm) × 높이(cm) ÷ 1,000,000
예를 들어
60 × 40 × 40 ÷ 1,000,000
=
0.096CBM
입니다.
여러 크기의 박스가 있다면?
예를 들어
A박스 0.08CBM × 5개
B박스 0.12CBM × 4개
라고 해보겠습니다.
A박스
0.08 × 5 = 0.40CBM
B박스
0.12 × 4 = 0.48CBM
따라서 전체 부피는
0.88CBM
입니다.
왜 CBM을 알아야 할까?
해상운송에서는 화물이 차지하는 공간이 운임 계산의 중요한 기준이 되기 때문입니다.
그래서 공장에서
“총중량은 150kg입니다.”
라는 답만 받아서는 충분하지 않을 수 있습니다.
총 박스 수와 박스 크기도 함께 확인해야 합니다.
공장에 꼭 요청해야 할 카톤정보
본발주 전에 가능하면 다음 정보를 요청하세요.
1. Carton Size
박스 크기
2. Quantity per Carton
박스당 제품 수량
3. Number of Cartons
총 박스 수
4. Net Weight
순중량
5. Gross Weight
포장을 포함한 총중량
이 정보가 있어야 국제운송 견적의 정확도가 높아집니다.
공장에 영어로 물어보기
다음처럼 요청할 수 있습니다.
Could you please provide the packing information for the bulk order?
본발주의 포장정보를 알려주세요.
그리고
Please provide carton size, quantity per carton, total number of cartons, net weight and gross weight.
박스 크기, 박스당 수량, 총 박스 수, 순중량, 총중량을 알려주세요.
실중량이란?
실중량은 말 그대로 화물을 저울에 올렸을 때 실제로 측정되는 무게입니다.
예를 들어 박스 하나의 실제 무게가 12kg이라면 실중량은 12kg입니다.
부피무게란?
제품이 매우 가벼운데 박스가 크다고 해보겠습니다.
항공기 공간을 많이 차지하기 때문에 실제 무게만 기준으로 운임을 계산하면 운송사 입장에서는 비효율적일 수 있습니다.
그래서 박스의 크기를 일정한 공식으로 무게처럼 환산합니다.
이것이 부피무게입니다.
부피무게 계산은 업체 기준을 확인
부피무게 공식은 운송사와 서비스에 따라 적용 기준이 다를 수 있습니다.
따라서 인터넷에서 본 하나의 공식만으로 운송비를 확정하지 말고 실제 이용하는 포워더나 특송업체에
“부피무게 계산 기준이 어떻게 되나요?”
라고 확인하는 것이 정확합니다.
왜 같은 10kg인데 배송비가 다를까?
예를 들어 두 화물이 있다고 해보겠습니다.
A제품
실중량 10kg
작은 박스
B제품
실중량 10kg
매우 큰 박스
둘 다 실제 무게는 10kg입니다.
하지만 B제품이 운송공간을 훨씬 많이 차지한다면 항공에서는 운임이 더 높게 계산될 수 있습니다.
그래서 제품을 고를 때 포장도 봐야 한다
중국 사입을 처음 할 때는 제품가격만 비교합니다.
하지만 경험이 쌓이면
제품가격
제품무게
포장크기
박스당 수량
까지 함께 보게 됩니다.
특히 저가이면서 부피가 큰 제품은 국제배송비 때문에 생각보다 마진이 적을 수 있습니다.
양말 같은 제품은?
양말이나 일부 의류처럼 상대적으로 압축이 가능한 제품은 포장방식에 따라 전체 부피가 크게 달라질 수 있습니다.
예를 들어 공장이 제품 하나마다 큰 박스에 넣는다면 국제운송비가 증가할 수 있습니다.
판매에 불필요한 포장이라면 공장과 포장방식을 협의해볼 수 있습니다.
신발은 조금 다르다
신발은 제품보다 신발박스가 상당한 부피를 차지할 수 있습니다.
신발박스를 제거하면 부피를 줄일 수 있지만 판매용 제품이라면 박스가 상품가치의 일부가 될 수 있습니다.
따라서 무조건 박스를 제거하기보다 판매방식과 제품보호를 함께 생각해야 합니다.
러닝벨트나 가방은?
제품 구조에 따라 접어서 포장할 수 있다면 공장에 포장크기를 줄일 수 있는지 문의해볼 수 있습니다.
단, 지나치게 압축해서 제품 형태가 변형되는 것은 피해야 합니다.
공장 포장과 국제운송 포장은 다르다
공장에서 중국 국내배송을 위해 포장한 박스가 국제운송에 적합하지 않을 수도 있습니다.
배대지나 포워더에서
박스 보강
재포장
팔레트 작업
등을 제안할 수도 있습니다.
이 역시 비용에 포함될 수 있으므로 확인하세요.
국제배송비 견적은 어떻게 받을까?
포워더나 물류업체에 다음 정보를 전달하면 됩니다.
제품명
수량
총 박스 수
각 박스 크기
총중량
총 CBM
중국 출발지역
한국 도착지역
사업자통관 여부
희망 운송방식
이 정도를 전달하면 항공과 해운 견적을 비교하기가 쉬워집니다.
“해운 얼마예요?”라고만 묻지 말자
예를 들어
“중국에서 한국까지 양말 1,000켤레 해운 얼마예요?”
라고 물어보면 정확한 견적을 받기 어렵습니다.
같은 양말 1,000켤레라도
두께
포장
박스 수
무게
출발지역
에 따라 조건이 달라지기 때문입니다.
국제배송 견적에서 꼭 물어볼 것
견적을 받았다면 다음 질문을 해보세요.
이 금액은 어디부터 어디까지의 비용인가요?
중국 창고비가 포함되어 있나요?
한국 도착 후 추가비용이 있나요?
통관 관련 비용은 포함인가요?
국내 배송비는 별도인가요?
부가세와 관세는 별도인가요?
최소 청구금액이 있나요?
LCL은 ‘CBM × 운임’으로 끝나지 않을 수 있다
초보자가 많이 착각하는 부분입니다.
예를 들어
1CBM 운임이 얼마라는 이야기를 듣고
CBM × 운임
만 계산해서 전체 물류비라고 생각할 수 있습니다.
하지만 실제 LCL에서는 운송구간과 업체에 따라
중국 측 비용
서류 관련 비용
창고 관련 비용
한국 도착 후 비용
통관 관련 비용
등 여러 부대비용이 발생할 수 있습니다.
따라서 반드시 총 예상비용과 별도 발생항목을 함께 확인하세요.
최소 청구단위도 확인
화물이 0.3CBM이라고 해서 항상 정확히 0.3CBM만큼만 비용이 청구되는 것은 아닐 수 있습니다.
운송사나 서비스에 따라 최소 청구단위가 적용될 수 있습니다.
그래서 아주 작은 물량에서는 해운이 생각보다 저렴하지 않을 수도 있습니다.
항공도 최소 청구기준 확인
항공 역시 업체에 따라 최소 청구중량 등이 있을 수 있습니다.
따라서
5kg
20kg
50kg
100kg
등 물량에 따라 어떤 방식이 유리한지 실제 견적을 비교하는 것이 좋습니다.
샘플은 빠르게, 본발주는 경제적으로
하나의 방법만 고집할 필요는 없습니다.
예를 들어
샘플
특송 또는 항공
첫 소량 본발주
항공 또는 해운 비교
반복 대량주문
해운 LCL 검토
매우 큰 물량
FCL 검토
처럼 주문단계에 따라 물류방식을 바꿀 수 있습니다.
일부는 항공, 일부는 해운도 가능
제품 출시가 급한 경우라면 전체 물량을 비싼 항공으로 보내는 대신
일부 수량은 항공으로 먼저 받고
나머지는 해운으로 보내는 방식도 검토할 수 있습니다.
예를 들어 1,000개 중
100개는 항공
900개는 해운
방식입니다.
실제 분할배송 가능 여부와 비용은 공장 및 포워더와 협의해야 합니다.
국제배송비를 제품 하나당 얼마로 계산할까?
이제 가장 중요한 실전 계산입니다.
예를 들어 중국에서 제품 500개를 주문했다고 해보겠습니다.
국제운송 관련 비용이 총 300,000원 발생했습니다.
단순하게 모든 제품의 크기와 무게가 동일하다면
300,000원 ÷ 500개
=
개당 600원
입니다.
제품 원가에 개당 국제운송비 600원을 반영할 수 있습니다.
여러 종류를 합배송했다면?
문제는 여기서부터입니다.
예를 들어 한 번의 배송에
양말 300개
러닝벨트 100개
가방 50개
모자 50개
가 함께 들어왔다고 해보겠습니다.
총 500개입니다.
국제운송비가 400,000원이라고 해서 무조건 500으로 나누면 정확하지 않을 수 있습니다.
가방이 양말보다 훨씬 많은 공간을 차지할 수 있기 때문입니다.
운송비 배분 방법
제품 특성에 따라
수량
무게
부피
상품금액
등을 기준으로 운송비를 배분할 수 있습니다.
국제운송비가 부피의 영향을 크게 받았다면 제품별 부피를 기준으로 배분하는 것이 더 현실적일 수 있습니다.
CBM 기준 운송비 배분 예시
예를 들어 전체 화물이 2CBM이고 총 국제운송 관련 비용이 600,000원이라고 가정하겠습니다.
그중
A제품 1CBM
B제품 0.6CBM
C제품 0.4CBM
이라면
A제품은 전체 부피의 50%
B제품은 30%
C제품은 20%
를 차지합니다.
따라서 단순 배분하면
A제품 300,000원
B제품 180,000원
C제품 120,000원
으로 나눠볼 수 있습니다.
그다음 제품 하나당 계산
A제품이 500개라면
300,000 ÷ 500
=
개당 600원
B제품이 100개라면
180,000 ÷ 100
=
개당 1,800원
C제품이 50개라면
120,000 ÷ 50
=
개당 2,400원
이 됩니다.
이렇게 보면 제품마다 국제운송비 부담이 얼마나 다른지 알 수 있습니다.
이것이 판매가격 결정에 중요한 이유
중국 공장가격만 보면
A제품 3,000원
B제품 4,000원
C제품 5,000원
일 수 있습니다.
그런데 국제배송비까지 더하면
A제품 3,600원
B제품 5,800원
C제품 7,400원
이 됩니다.
여기에 관세, 부가세, 포장비, 국내배송비, 판매수수료 등이 추가될 수 있습니다.
그래서 중국 출고가격만 보고 판매가를 정하면 안 됩니다.
한국 도착원가를 계산해보자
예를 들어 제품 1,000개를 수입한다고 가정해보겠습니다.
제품대금
2,500,000원
중국 내 배송
100,000원
구매·결제 관련 비용
80,000원
검수·재포장
70,000원
국제운송
450,000원
통관 관련 비용
100,000원
기타 비용
50,000원
이라고 가정하면 총액은
3,350,000원
입니다.
1,000개라면 단순 평균 원가는
개당 3,350원
입니다.
여기에 품목에 따라 관세·부가세 등의 세금과 국내 판매과정의 비용을 추가로 고려해야 합니다.
부가세는 원가 계산에서 어떻게 볼까?
사업자의 부가가치세 처리는 과세유형과 거래상황 등에 따라 회계상 처리방법이 달라질 수 있습니다.
따라서 단순히 모든 부가세를 영구적인 원가로 넣어야 한다고 생각하기보다 세무처리까지 고려해 계산하는 것이 좋습니다.
실제 사업의 회계·세무처리는 세무 전문가에게 확인하는 것이 안전합니다.
관세는 제품마다 다르다
중국에서 들어오는 모든 제품의 관세율이 동일한 것은 아닙니다.
HS CODE
소재
용도
원산지
협정 적용 여부
등에 따라 달라질 수 있습니다.
따라서 상품명만 보고 임의로 관세율을 정하지 않는 것이 좋습니다.
원산지증명서도 확인
거래조건과 품목에 따라 한·중 FTA 등 협정세율 적용 가능성을 검토할 수 있습니다.
다만 적용요건과 필요한 원산지 증빙이 있으므로 실제 수입 전에 관세사 또는 관련 기관을 통해 확인하는 것이 좋습니다.
국제배송비를 줄이는 방법 1. 포장 줄이기
불필요하게 큰 포장이 있다면 공장에 포장방법을 변경할 수 있는지 문의합니다.
특히 의류, 양말, 일부 가방 등은 포장방법에 따라 부피 차이가 클 수 있습니다.
국제배송비를 줄이는 방법 2. 합배송
여러 공장에서 소량으로 주문했다면 중국 창고에서 합배송하는 방법을 검토합니다.
각각 국제배송하는 것보다 효율적인 경우가 있습니다.
국제배송비를 줄이는 방법 3. 운송방법 비교
항공만 알아보지 말고 물량이 늘었다면 해운도 비교합니다.
반대로 소량인데 무조건 해운을 선택하는 것도 좋은 방법은 아닐 수 있습니다.
실제 총견적을 비교하세요.
국제배송비를 줄이는 방법 4. 카톤 크기 협의
공장에서 박스를 지나치게 크게 사용하는 경우가 있습니다.
제품이 손상되지 않는 범위에서 더 효율적인 카톤포장이 가능한지 물어볼 수 있습니다.
국제배송비를 줄이는 방법 5. 주문을 너무 잘게 나누지 않기
100개씩 여러 번 주문하면 매번 기본 물류비가 발생할 수 있습니다.
판매량이 안정된 제품이라면 적정 재고와 물류비를 비교해 발주주기를 조정할 수 있습니다.
하지만 한 번에 너무 많이 주문하는 것도 위험
운송비를 아끼겠다고 판매가 검증되지 않은 상품을 대량으로 주문하면 재고 부담이 더 커질 수 있습니다.
결국
제품 단가
운송비
재고회전
을 함께 생각해야 합니다.
국제배송은 ‘가장 싼 방법’보다 ‘목적에 맞는 방법’
예를 들어 신제품을 행사 2주 전에 반드시 받아야 한다면 해운비가 저렴하더라도 일정이 맞지 않을 수 있습니다.
반대로 두 달 뒤 판매할 재고라면 비싼 긴급운송을 사용할 이유가 적습니다.
따라서
비용
속도
재고
판매일정
을 함께 비교하세요.
시즌상품은 배송기간을 특히 중요하게
여름상품이 여름이 끝난 뒤 도착하거나 겨울상품이 시즌을 놓치면 운송비를 조금 아낀 의미가 없어집니다.
마라톤대회나 특정 행사에 맞춰 판매하는 상품 역시 입고 마감일을 먼저 정한 뒤 역산해서 발주하는 것이 좋습니다.
중국 연휴도 확인
중국 춘절이나 국경절 등 주요 연휴 전후에는
공장 생산
중국 국내배송
창고
국제물류
일정에 영향을 받을 수 있습니다.
연휴 직전에는 물량이 몰릴 가능성도 있으므로 충분한 여유를 두는 것이 좋습니다.
국제배송 견적 비교표 만들기
여러 업체에서 견적을 받았다면 다음처럼 정리해보세요.
항목A업체B업체C업체
| 운송방식 | |||
| 적용중량/CBM | |||
| 중국비용 | |||
| 국제운임 | |||
| 한국비용 | |||
| 통관 관련 비용 | |||
| 국내배송 | |||
| 예상기간 | |||
| 별도비용 | |||
| 총예상비용 |
가장 아래의 총예상비용을 비교하는 것이 중요합니다.
중국 사입 국제배송 체크리스트
공장에 확인
□ 제품 수량
□ 박스당 수량
□ 총 박스 수
□ 박스 크기
□ 순중량
□ 총중량
□ 중국 출고지역
□ 출고 예정일
중국 창고
□ 전체 입고 여부
□ 합배송
□ 사진검수
□ 재포장
□ 박스 보강
□ 최종 박스 수
□ 최종 중량
□ 최종 CBM
포워더 견적
□ 항공운임
□ 해상운임
□ 특송비
□ 최소 청구기준
□ 중국 현지비용
□ 국제운임
□ 한국 도착 후 비용
□ 통관 관련 비용
□ 국내배송비
□ 예상 소요일
사업자통관
□ 사업자 정보
□ 인보이스
□ 패킹리스트
□ 제품정보
□ HS CODE 확인
□ 관세율 확인
□ 국내 수입요건 확인
□ 원산지 관련 서류 확인
원가계산
□ 제품대금
□ 적용환율
□ 중국 내 배송
□ 구매·결제비용
□ 검수비
□ 재포장비
□ 국제운송비
□ 관세 등
□ 통관 관련 비용
□ 국내 운송비
□ 제품별 최종 도착원가
중국 사입에서 국제배송비는 ‘나중에 계산하는 비용’이 아니다
처음 중국 사입을 하면 보통 제품부터 찾습니다.
1688에서 20위안 제품을 발견하면
“한국에서 15,000원에 팔면 괜찮겠다.”
라고 생각하기 쉽습니다.
하지만 제품가격만으로는 실제 마진을 알 수 없습니다.
제품이 얼마나 무거운지,
박스가 얼마나 큰지,
몇 개씩 포장되는지,
항공으로 가져와야 하는지,
해운으로 보낼 수 있는지,
한국에 도착할 때까지 어떤 비용이 발생하는지
까지 계산해야 합니다.
그래서 좋은 제품을 발견했다면 공장에 가격만 물어보지 말고
“포장 후 박스 크기와 무게가 어떻게 되나요?”
라는 질문도 함께 해보세요.
제품가격이 조금 비싸더라도 포장이 효율적이고 부피가 작다면 한국 도착원가는 오히려 낮을 수 있습니다.
반대로 중국 현지에서는 매우 저렴한 제품이라도 부피가 크고 무거우면 국제운송비 때문에 가격 경쟁력이 떨어질 수 있습니다.
결국 중국 사입에서 중요한 숫자는 1688에 표시된 상품가격이 아니라 한국에 도착했을 때의 실제 원가입니다.
제품을 찾을 때부터
상품가격 + MOQ + 무게 + 부피 + 포장 + 국제배송 + 통관
을 하나의 묶음으로 보는 습관을 들이면 중국 사입 원가를 훨씬 정확하게 계산할 수 있습니다.